El texto legislativo ratifica el convenio con Vialidad Nacional para transferir a la órbita provincial el control de ambos corredores. También autoriza un endeudamiento de hasta 60 millones de dólares para intervenir los tramos de mayor deterioro. La propuesta ingresó a la Legislatura para su tratamiento en única vuelta.
Ahuellamientos de hasta 17 centímetros, banquinas deterioradas y una siniestralidad vial en aumento describen el estado de la Ruta Nacional Nº 22 y la Ruta Nacional Nº 151 a su paso por territorio rionegrino. Para revertir ese panorama, un proyecto de ley propone ratificar el convenio suscripto el 24 de agosto entre la Provincia y la Dirección Nacional de Vialidad, mediante el cual se transfiere a la órbita provincial la gestión, administración y mantenimiento de ambos corredores.
El texto sostiene que, hasta ahora, la gestión de ambas rutas dependió de decisiones tomadas desde la órbita nacional, lo que se tradujo en desinversión y postergación de obras. La transferencia de competencias, señala, exige atender tanto los desafíos urgentes de transitabilidad como el diseño de un sistema vial estratégico para la región, articulado con la vecina provincia de Neuquén.
El Título II de la propuesta declara la Emergencia Vial Provincial respecto de ambas rutas y designa a la Dirección de Vialidad Rionegrina como autoridad de aplicación. Ese organismo quedará facultado para ejecutar obras y contrataciones de urgencia, celebrar convenios con organismos públicos y privados, recibir transferencias de equipamiento y realizar los estudios técnicos necesarios, por el plazo de un año prorrogable.
El deterioro de las trazas, según el proyecto, compromete la seguridad de las personas usuarias y afecta la competitividad de sectores estratégicos como el frutícola del Alto Valle y el hidrocarburífero de Vaca Muerta.
El Título III, por su parte, autoriza al Poder Ejecutivo a contraer un endeudamiento de hasta 60 millones de dólares, con destino al “Programa de Obras para la Puesta en Valor de Tramos de Máxima Criticidad” de ambas rutas, cuya ejecución se prevé financiar con recursos de FONPLATA – Banco de Desarrollo. El programa incluirá además un estudio de preinversión orientado a definir los esquemas de explotación de cada corredor, entre ellos la eventual concesión de algunos tramos.
La Provincia asumiría con recursos y decisiones propias el gobierno de su infraestructura vial estratégica, con las herramientas necesarias para afrontar el estado crítico de ambos corredores y proyectar un sistema de conectividad regional más seguro.
