Un nuevo proyecto de ley presentado en la Legislatura de Río Negro busca declarar de interés público, estratégico y productivo la construcción de un puente ferro-carretero sobre el canal de acceso de la Bahía de San Antonio.
La obra tiene como fin principal conectar de manera directa el Puerto de San Antonio Este con la localidad de San Antonio Oeste, integrando el territorio y potenciando los recursos de la región.
La iniciativa surge como respuesta a la falta de una conexión directa que, actualmente, encarece los traslados y limita las posibilidades de crecimiento de una zona considerada estratégica para el desarrollo turístico, pesquero, portuario y logístico de la provincia. Con la construcción de este puente, se busca reducir distancias y tiempos de traslado, integrando la infraestructura local con los ejes del Corredor Bioceánico.
Impacto directo en la economía regional
Uno de los sectores que se vería más favorecido por esta obra estructural es la producción frutícola rionegrina. Al abaratar los costos de transporte de la fruta hacia el Puerto de San Antonio Este, se mejoraría significativamente la competitividad de los productores, empacadores y exportadores locales, lo que resulta fundamental para sostener el empleo y mantener la presencia en los mercados internacionales.
El proyecto propone, en esencia, una visión integral que abarca desde la conectividad hasta la innovación tecnológica y el empleo local.
Un “nuevo Chocón” de energía renovable
Más allá de la infraestructura vial y ferroviaria, el proyecto subraya las excepcionales condiciones naturales de la Bahía de San Antonio para la generación de energía limpia. La normativa declara de interés provincial el estudio y ejecución para el aprovechamiento de la energía mareomotriz, capitalizando la gran amplitud de las mareas en la zona.
Los fundamentos del proyecto son ambiciosos en este aspecto, llegando a afirmar que la magnitud y el impacto estratégico de esta generación de energía podrían convertir a la obra en “un nuevo Chocón para Río Negro y la Patagonia”, marcando una escala transformadora para el desarrollo energético e industrial. Se prevé que este aprovechamiento mareomotriz se integre con la infraestructura del puente, siempre que sea técnica y ambientalmente viable.
Antecedentes y próximos pasos
El proyecto de ley cuenta con la autoría del legislador Luciano Delgado Sempé, acompañado por Ayelén Spósito (Vamos con Todos). La iniciativa retoma y actualiza un proyecto histórico presentado oportunamente por el ex legislador justicialista Rolando Badillo, quien ya había advertido la importancia de esta conexión ferro-vial y el potencial mareomotriz de la bahía.
Un punto clave de la propuesta es que exige priorizar la contratación de profesionales, trabajadores, empresas y proveedores radicados en Río Negro durante todas las etapas de construcción y operación. Finalmente, todas las obras deberán someterse a estrictos procedimientos de evaluación de impacto ambiental y participación ciudadana.
