La comisión legislativa enfocada en la reactivación del Tren del Valle se reunió este lunes para analizar junto al Ministro de Obras Públicas y funcionarios del Tren Patagónico los avances técnicos, legales y operativos para extender el servicio de pasajeros desde Chichinales hasta Cipolletti.
La comisión especial se constituyó y renovó a sus actuales autoridades parlamentarias. Lorena Matzen (UCR) seguirá al frente del cuerpo. Funcionarios del Poder Ejecutivo provincial detallaron los avances de las negociaciones.
Durante su intervención, el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, explicó que la iniciativa busca solucionar el caos vehicular del Alto Valle. Indicó que la reactivación requiere la firma de tres convenios distintos con Nación. Señaló que se deben analizar las inversiones necesarias en vías y estaciones operativas.
Echarren descartó la propuesta de Vialidad Nacional de bajar la traza bajo el puente de Cipolletti. El funcionario planteó que el proyecto provincial ensancharía la ruta a cuatro carriles y elevaría la estructura ferroviaria existente para evitar los reiterados accidentes con camiones de carga.
El presidente del Tren Patagónico, Roberto López, precisó que se negocia el traspaso con Ferrosur y la empresa nacional SOFSE (Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado). Informó que, una vez aprobados los acuerdos, la provincia dispondría de un plazo de 120 días para preparar el inicio de las operaciones y relevar inventarios.
López detalló que la empresa rionegrina consiguió tres triplas con capacidad para transportar hasta 200 pasajeros. Indicó que las formaciones requerirían una inversión cercana al millón de dólares para reparar motores de tracción, sistemas de aire acondicionado y elementos de seguridad operativos.
El funcionario advirtió que el estado de la infraestructura condiciona fuertemente los tiempos del servicio. Explicó que Ferrosur debe garantizar que las vías permitan una velocidad comercial de 40 kilómetros por hora para que el tren sea una opción de movilidad realmente competitiva y segura.
López también abordó el traspaso de los actuales trabajadores ferroviarios dependientes de la órbita nacional. Sostuvo que se analiza un esquema de retiros voluntarios para que luego los empleados puedan ser incorporados formalmente bajo el convenio colectivo de trabajo del Tren Patagónico.
Sobre la operación, el presidente subrayó que las estaciones se encuentran bajo administración municipal y no pueden intervenirse. Explicó que la propuesta permitiría construir nuevos apeaderos, pero aclaró que ninguna obra provincial podría licitarse hasta formalizar legalmente la transferencia.
Magdalena Odarda (Vamos con Todos) respaldó firmemente la propuesta de reactivación. Sostuvo que el proyecto no representa un gasto para los rionegrinos, sino “una inversión en salvar vidas” frente a la accidentología vial. Consideró que la recuperación del servicio debe consolidarse indefectiblemente como una política de Estado.
La legisladora recordó que presentó un texto legislativo propio para que la empresa rionegrina opere la traza. Además, consultó a los funcionarios sobre los plazos estipulados y el proceso legal para incorporar a los actuales trabajadores ferroviarios nacionales.
Javier Acevedo (CC ARI) acompañó la iniciativa y pidió asegurar frecuencias de viaje verdaderamente útiles para los usuarios laborales. El parlamentario advirtió sobre las presiones e intereses económicos para frenar el servicio. Afirmó que en la zona del valle “sigue un monopolio” de colectivos con tarifas inalcanzables.
Elba Mansilla (Primero Río Negro) coincidió en la necesidad y urgencia de concretar el proyecto ferroviario para los vecinos. Solicitó mayores precisiones a las autoridades sobre el marco jurídico de la futura concesión de las vías. Consultó cómo se garantizaría legalmente la inversión provincial sobre la infraestructura de carácter nacional.
Pedro Dantas (PJ-NE) también sumó su apoyo a la propuesta de recuperación del servicio de pasajeros. El legislador valoró la decisión política gubernamental para hacerse cargo del sistema de transporte ferroviario. Finalmente, consultó por los costos económicos y los tiempos estimados para reparar la infraestructura operativa.
En la reunión también intervino una vecina de General Roca, Bersabé Contreras, representante de un grupo de vecinos del Alto Valle que lleva años reclamando por el regreso del tren de pasajeros.
Durante su exposición, remarcó la urgencia de recuperar el tren debido a la cantidad de muertes en la ruta. Señaló que llevan estadísticas propias y que solo en el año 2026 contabilizaron 52 fallecidos en accidentes de tránsito, sin contar a quienes pierden la vida posteriormente en los hospitales.
Pidió que el servicio no deje afuera a la localidad de Chichinales, ya que muchos jóvenes dependen del transporte para ir a estudiar a General Roca, Neuquén o Cipolletti. Explicó la desesperación de los padres, quienes muchas veces deben decidir entre pagar altos costos de alquiler y pasajes de colectivo (que tampoco pueden pagar los jubilados), o verse forzados a que sus hijos abandonen los estudios.
Comentó que los vecinos caminaron las vías para relevar su estado y detectaron 73 pasos a nivel clandestinos en el tramo que llega a Regina. Además, denunció el daño que produce el riego de los espacios verdes municipales en General Roca, señalando que el agua inunda las vías creando “tierra movediza”, un reclamo que incluso le hizo llegar personalmente a la intendenta.
Expresó una gran preocupación por los actos de vandalismo hacia las formaciones. Relató que en zonas como el barrio El Salto (Regina) y J.J. Gómez hay jóvenes que tiran piedras a los trenes, un problema que ya provocó rotura de vidrios en el servicio hacia Plottier. Exigió que se trabaje fuertemente en la seguridad para proteger la integridad física de los futuros pasajeros.
Al finalizar su intervención, la vecina expresó una gran satisfacción por los avances comunicados por las autoridades, los alentó a “no bajar los brazos” y solicitó organizar pronto una reunión para poder transmitirle todas estas novedades al resto de los vecinos.
Luego de lo planteado por la vecina, el ministro Echarren afirmó que el regreso del Tren del Valle es un tema que interesa absolutamente a todos, incluyendo al gobierno provincial, a los legisladores y a los intendentes.
En respuesta a la denuncia puntual sobre el agua en las vías en General Roca, Echarren aseguró que se trabajará en conjunto con los intendentes para modificar cuestiones como el riego municipal.
Aclaró que modificar los sistemas de riego “no es ningún inconveniente” y confió en que no habrá impedimentos ni problemas al respecto, ya que todas las partes están en la misma sintonía. No obstante, advirtió que cualquier inconveniente técnico provocado por la humedad deberá ser subsanado antes de que el tren vuelva a transitar para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Por último, concluyó que el éxito del proyecto requerirá la colaboración de todos, lo que implicará mantener un diálogo constante con los municipios, las instituciones y los vecinos para que la reactivación del servicio salga de la mejor manera posible.
